WRZ360A,WRZ360B,WRZ400A,WRZ400B,WSM718R,WSMP20R,TC128,P20,718/2738,2311,638B,P80A河钢舞钢137*8188*0376舞钢张经理 QQ2936789648 舞阳钢厂

TC128钢板TC128罐车用。TC128钢板舞阳钢厂TC128罐车用钢

过化学成分的合理设计,以及对炼钢、连铸、轧制及正火热处理工艺关键要点的摸索,采用先进的中厚板生产设备成功研制出6~30 mm厚度的液化气体汽车罐车用钢XGQ420DR。试验钢各项力学性能满足标准及相关技术要求:屈服强度富余量20~70 MPa、抗拉强度富余量30~40 MPa、延伸率≥20%、屈强比≤0.80;弯心直径为3a、冷弯至180°合格订货137*8188*0376;-40℃平均夏比V型冲击功≥150 J、韧脆性转变温度≤-55℃;无塑性转变温度NDTT≤-50℃。XGQ420DR钢板主要以准多边形铁素体 弥散分布的珠光体组织为主,且组织均匀,晶粒度细小。

WH590液化气罐车用封头的加工

材质向高强度钢及铝方向发展,继成功研制生产山防锈铝粉粒罐车用封头后,2004年11月,

江苏灵谷化工有限公司又开发了高强度钢 WH590(17MnNiNbVR)液化气汽车罐车用钢

高强度Q&P钢和Q-P-T钢的研究

获得高强度高韧性材料一直是材料工作者们追求的目标。目前我国钢材年产量已逾四亿吨,

但大量生产和应用的结构钢材强度一般400MPa~800MPa。为节约能源、减少环境污染

汽车齿轮钢SCM822H的研制

齿轮是汽车制造业中的关键零部件之一,汽车齿轮用钢SCM822H(22CrMoH),是我国近年引进的国外

Cr-Mo系列齿轮钢的一个主要钢号订货137*8188*0376。研制开发SCM822H系列齿轮钢

Nb、Ti合金元素在汽车大梁用钢BG510L的作用机理

随着微合金化技术和控轧控冷技术的进一步发展,国内外普遍采用微合金化技术生产汽车大梁用钢。

本钢采用Nb、Ti复合微合金化技术研制汽车大梁用钢BG510L。

C520JJ牌号水泥搅拌罐车用钢在河钢承钢热轧卷板产线成功下线,该产品专门为华北地区一客户定制生产,

具有优良的耐磨性、强硬度和塑性指标

自20世纪60年代起,我国液化气体汽车罐车罐体用钢的可选范围很窄,大多采用的是强度级别较低的Q345R

钢(抗拉强度R。为500MPa级),致使罐体壁厚较厚,造成现有的汽车罐车自重系数大、容重比小、

运载效率低的状况,从而限制了国产液化气体汽车罐车的大型化(高参数)发展。与国外先进水平相比,

我国汽车罐车的自重系数比日本和欧美等先进国家的约高30%。为了尽快改变这种状况,在综合分析国内、外汽车罐车罐体用钢的使用状况及其发展趋势的基础上[12],由合肥通用机械研究院提出并与武汉钢铁(集团)公司(以下简称武钢)等单位一起,共同开发了抗拉强度R。为600MPa级的正火型汽车罐车罐体专用低合金钢—WH590(17MnNiVNbR)。该钢于1996年通过了由冶金部组织的技术评审,并经全同锅炉压力容器标准化技术会评审认可,2000年3月又通过了冶金部组织的技术鉴定,之后合肥通用机械研究院曾指导制造厂采用此钢种为罐体材料试制了一台12t液化石油气汽车罐车,通过5095km的行驶,试验表明:该车行驶可靠、操纵灵活、使用维护方便。

2009年武钢在增补了部分试验的基础上,通过全国锅炉压力容器标准化技术的技术评审,取得了锅炉压力容器用材料的技术评审证书,明确了WH590(17MnNiVNbR)钢板可以适用于移动压力容器的制造订货137*8188*0376。