电子油门加速器其本身有带有多个模式：原车模式、节油模式、运动模式、极限运动模式，赛车模式，智能模式等。技术及造价都并不低廉，很多豪车自身也带了这些功能。所以并不存在“效果这么好，为何汽车厂家都不配备”或者“长期使用损耗发动机”的问题。
出于环保、经济、可控性等各种原因，市面的车型普遍采用电子油门，你踩油门其实不是你踩油门，每辆车都有ecu ，你踩油门只是一个虚拟动作，进气，油量是有ecu控制的，它是综合考虑排放标准，节油，转速过高等等，但你想超车时，起步想快时，你油门到了一定程度，你怎么踩都踩不下，或者提升缓慢，都是ecu 电脑控制。相对的电子油门车型都会有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。
为了进一步降低油耗和贯彻环保理念，现在的大部分汽车都采用了电子节气门，油门踏板的信号通过线路传递给ECU，经过ECU的处理后输出到节气门上的驱动电机，的控制汽车的加速。这一设计虽然带来了比机械式油门更低的油耗表现，但是缺点也是十分明显。因为有了ECU的干预，油门踏板的感觉没有那么直接、干脆了！
基于上述原理，电子油门加速器的作用就是放大信号。简单点说就是将油门踏板的行程变短了，原来的半油门现在变成了全油门，响应自然灵敏了不少。给人的直观感觉就是推背感强烈了。